Ležajevi mehaničke opreme su ranjivi dijelovi, a da li je njihov radni status dobar direktno utiče na performanse cijele opreme.U cementnim mašinama i opremi postoji mnogo slučajeva kvara opreme uzrokovanih ranim kvarom kotrljajućih ležajeva.Stoga je pronalaženje osnovnog uzroka kvara, poduzimanje mjera za popravku i otklanjanje kvara jedan od ključeva za poboljšanje brzine rada sistema.

1 Analiza kvarova kotrljajućih ležajeva

1.1 Analiza vibracija kotrljajućeg ležaja

Tipičan način otkazivanja kotrljajućih ležajeva je jednostavno lomljenje njihovih kotrljajućih kontakata.{TodayHot} Ova vrsta pilinga, površina ljuštenja je oko 2mm2, a dubina je 0,2mm~0,3mm, što se može proceniti detekcijom vibracije monitora.Lomljenje se može pojaviti na unutrašnjoj površini trzalice, vanjskom prstenu ili kotrljajućim elementima.Među njima, unutarnja trka je često prekinuta zbog visokog kontaktnog stresa.

Među različitim dijagnostičkim tehnikama koje se koriste za kotrljajuće ležajeve, metoda praćenja vibracija je i dalje najvažnija.Uopšteno govoreći, metoda analize u vremenskom domenu je relativno jednostavna, pogodna za prilike sa malo smetnji buke i dobra je metoda za jednostavnu dijagnozu;među metodama dijagnostike u frekvencijskom domenu, metoda rezonantne demodulacije je najzrelija i najpouzdanija i pogodna je za preciznu dijagnozu kvarova na ležajevima;vreme- Metoda frekventne analize je slična metodi rezonantne demodulacije, i može ispravno karakterizirati vremenske i frekvencijske karakteristike signala greške, što je povoljnije.

1.2 Analiza oblika oštećenja kotrljajućih ležajeva i sanacija

(1) Preopterećenje.Ozbiljno lomljenje površine i trošenje, što ukazuje na kvar kotrljajućih ležajeva zbog ranog zamora uzrokovanog preopterećenjem (osim toga, previše čvrsto prianjanje također će uzrokovati određeni stupanj zamora).Preopterećenje također može uzrokovati ozbiljno trošenje kugličnog ležaja, veliko lomljenje i ponekad pregrijavanje.Lijek je smanjenje opterećenja na ležaju ili povećanje nosivosti ležaja.

(2) Pregrijavanje.Promjena boje na stazama klizanja valjaka, kuglica ili kaveza ukazuje na to da se ležaj pregrijao.Povećanje temperature će smanjiti dejstvo lubrikanta, tako da se naftna pustinja nije lako formirati ili potpuno nestati.Ako je temperatura previsoka, materijal staze za trčanje i čelična kugla će se žariti, a tvrdoća će se smanjiti.To je uglavnom uzrokovano nepovoljnim odvođenjem topline ili nedovoljnim hlađenjem pod velikim opterećenjem i velikom brzinom.Rješenje je da se toplota u potpunosti rasprši i doda dodatno hlađenje.

(3) Vibraciona erozija niskog opterećenja.Eliptični tragovi habanja pojavili su se na aksijalnom položaju svake čelične kuglice, što je ukazivalo na kvar uzrokovan pretjeranim vanjskim vibracijama ili treperenjem pri malom opterećenju kada ležaj nije bio u radu i nije proizveden film ulja za podmazivanje.Lijek je izolacija ležaja od vibracija ili dodavanje aditiva protiv habanja u mast ležaja, itd.

(4) Problemi pri instalaciji.Uglavnom obratite pažnju na sljedeće aspekte:

Prvo obratite pažnju na silu ugradnje.Razmaknuta udubljenja na stazi za trčanje pokazuju da je opterećenje premašilo granicu elastičnosti materijala.Ovo je uzrokovano statičkim preopterećenjem ili jakim udarom (kao što je udar čekićem o ležaj tokom ugradnje, itd.).Ispravan način ugradnje je primjena sile samo na prsten koji treba pritisnuti (ne gurajte vanjski prsten kada ugrađujete unutrašnji prsten na osovinu).

Drugo, obratite pažnju na smjer ugradnje ugaonih kontaktnih ležajeva.Ugaoni kontaktni ležajevi imaju eliptičnu kontaktnu površinu i nose aksijalni potisak samo u jednom smjeru.Kada se ležaj sastavlja u suprotnom smjeru, jer je čelična kugla na rubu staze, na opterećenoj površini će se stvoriti zona habanja u obliku utora.Stoga treba obratiti pažnju na ispravan smjer ugradnje prilikom ugradnje.

Treće, obratite pažnju na poravnanje.Oznake istrošenosti čeličnih kuglica su nagnute i nisu paralelne sa smjerom staze, što ukazuje na to da ležaj nije centriran tokom ugradnje.Ako je otklon >16000, to će lako uzrokovati porast temperature ležaja i uzrokovati ozbiljno habanje.Razlog može biti u tome što je osovina savijena, osovina ili kutija imaju neravnine, površina za pritiskanje sigurnosne matice nije okomita na osu navoja, itd. Zbog toga treba paziti da provjerite radijalno strujanje prilikom ugradnje.

Četvrto, treba obratiti pažnju na ispravnu koordinaciju.Obodno habanje ili promjena boje na kontaktnim površinama unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja uzrokovano je labavim pristajanjem između ležaja i njegovih odgovarajućih dijelova.Oksid koji nastaje abrazijom je čisto smeđi abraziv, koji će uzrokovati niz problema kao što su daljnje trošenje ležaja, stvaranje topline, buka i radijalno trzanje, pa treba obratiti pažnju na pravilno pristajanje prilikom montaže.

Drugi primjer je da postoji ozbiljan sferni trag habanja na dnu staze, što ukazuje da zazor ležaja postaje manji zbog čvrstog prianjanja, a ležaj brzo pokvari zbog habanja i zamora zbog povećanja momenta i porasta u temperaturi ležaja.U ovom trenutku, sve dok je radijalni zazor pravilno obnovljen i smetnje su smanjene, ovaj problem se može riješiti.

(5) Normalan otkaz zbog zamora.Nepravilno lomljenje materijala događa se na bilo kojoj površini za trčanje (kao što je staza za trčanje ili čelična kugla) i postupno se širi i uzrokuje povećanje amplitude, što je normalan kvar zbog zamora.Ako vijek trajanja običnih ležajeva ne može zadovoljiti zahtjeve upotrebe, moguće je samo ponovno odabrati ležajeve višeg kvaliteta ili povećati specifikacije prvoklasnih ležajeva kako bi se povećala nosivost ležajeva.

(6) Neispravno podmazivanje.Svi kotrljajni ležajevi zahtijevaju neprekidno podmazivanje visokokvalitetnim mazivima kako bi održali svoje dizajnirane performanse.Ležaj se oslanja na uljni film formiran na kotrljajućim elementima i trzama kako bi se spriječio direktan kontakt metala s metalom.Ako se dobro podmazuje, trenje se može smanjiti tako da se ne istroši.

Kada ležaj radi, viskozitet masti ili ulja za podmazivanje je ključ za osiguranje njegovog normalnog podmazivanja;u isto vrijeme, također je ključno održavati mast za podmazivanje čistom i bez čvrstih ili tekućih nečistoća.Viskoznost ulja je preniska za potpuno podmazivanje, tako da se prsten sjedišta brzo istroši.Na početku, metal prstena sjedišta i metalna površina kotrljajućeg tijela direktno dodiruju i trljaju jedan o drugi, čineći površinu vrlo glatkom?Tada dolazi do suhog trenja?Površina prstena sjedišta je zdrobljena česticama zgnječenim na površini kotrljajućeg tijela.Površina se isprva može primijetiti kao dosadna, zatamnjena završna obrada, a na kraju sa rupicama i ljuštenjem od umora.Lijek je ponovni odabir i zamjena ulja ili masti za podmazivanje prema potrebama ležaja.

Kada čestice zagađivača kontaminiraju ulje ili mast za podmazivanje, čak i ako su te čestice zagađivača manje od prosječne debljine uljnog filma, tvrde čestice će i dalje uzrokovati habanje, pa čak i prodrijeti u uljni film, što rezultira lokalnim naprezanjem na površini ležaja, a time i značajno skraćivanje veka ležaja.Čak i ako je koncentracija vode u ulju ili masti za podmazivanje samo 0,01%, to je dovoljno da se skrati polovina prvobitnog vijeka ležaja.Ako je voda rastvorljiva u ulju ili masti, životni vek ležaja će se smanjiti kako se koncentracija vode povećava.Lijek je zamijeniti nečisto ulje ili mast;bolje filtere treba instalirati u uobičajeno vrijeme, dodati zaptivanje i obratiti pažnju na operacije čišćenja tokom skladištenja i ugradnje.

(7) Korozija.Crvene ili smeđe mrlje na stazama za trčanje, čeličnim kuglicama, kavezima i prstenastim površinama unutrašnjih i vanjskih prstenova ukazuju na korozijski kvar ležaja zbog izlaganja korozivnim tekućinama ili plinovima.To uzrokuje povećane vibracije, povećano habanje, povećani radijalni zazor, smanjeno predopterećenje i, u ekstremnim slučajevima, kvar od zamora.Lijek je ispuštanje tekućine iz ležaja ili povećanje ukupnog i vanjskog zaptivanja ležaja.

2 Uzroci i metode liječenja kvarova ležaja ventilatora

Prema nepotpunoj statistici, stopa kvara abnormalnih vibracija ventilatora u cementarama iznosi čak 58,6%.Vibracije će uzrokovati da ventilator radi neuravnoteženo.Među njima, nepravilno podešavanje čahure adaptera ležaja će uzrokovati nenormalan porast temperature i vibracije ležaja.

Na primjer, cementara je zamijenila lopatice ventilatora tokom održavanja opreme.Dvije strane lopatice su fiksno spojene s ležajevima ležišta ležaja pomoću adapterske čaure.Nakon ponovnog testiranja, došlo je do visoke temperature ležaja slobodnog kraja i greške visoke vrijednosti vibracija.

Rastavite gornji poklopac ležišta ležaja i ručno okrenite ventilator malom brzinom.Utvrđeno je da se valjci ležaja na određenoj poziciji rotirajuće osovine kotrljaju i u neopterećenom području.Iz ovoga se može utvrditi da je fluktuacija radnog zazora ležaja velika i instalacijski zazor može biti nedovoljan.Prema mjerenju, unutrašnji zazor ležaja je samo 0,04 mm, a ekscentricitet rotirajućeg vratila dostiže 0,18 mm.

Zbog velikog raspona lijevog i desnog ležaja, teško je izbjeći otklon rotirajuće osovine ili greške u kutu ugradnje ležajeva.Stoga veliki ventilatori koriste sferične valjkaste ležajeve koji mogu automatski podesiti centar.Međutim, kada je unutrašnji zazor ležaja nedovoljan, unutrašnji kotrljajući dijelovi ležaja su ograničeni prostorom za kretanje, a njegova funkcija automatskog centriranja je pogođena, a umjesto toga će se povećati vrijednost vibracija.Unutarnji zazor ležaja se smanjuje s povećanjem nepropusnosti naleganja i ne može se formirati film ulja za podmazivanje.Kada se radni zazor ležaja smanji na nulu zbog porasta temperature, ako je toplina proizvedena radom ležaja i dalje veća od raspršene topline, temperatura ležaja će brzo pasti.U tom trenutku, ako se mašina ne zaustavi odmah, ležaj će na kraju izgorjeti.Čvrsto prianjanje između unutrašnjeg prstena ležaja i osovine je uzrok nenormalno visoke temperature ležaja u ovom slučaju.

Prilikom obrade, uklonite čahuru adaptera, ponovo podesite čvrstoću između osovine i unutrašnjeg prstena i uzmite 0,10 mm za razmak nakon zamjene ležaja.Nakon ponovne instalacije, ponovo pokrenite ventilator, a vrijednost vibracija ležaja i radna temperatura se vraćaju na normalu.

Premali unutrašnji zazor ležaja ili loš dizajn i preciznost izrade dijelova glavni su razlozi visoke radne temperature ležaja.Ležaj kućišta.Međutim, podložan je i problemima zbog nemara u proceduri ugradnje, posebno pri podešavanju odgovarajućeg zazora.Unutrašnji zazor ležaja je premali, a radna temperatura brzo raste;konusni otvor unutrašnjeg prstena ležaja i adapter čahure su previše labavo spojeni, a ležaj je podložan kvaru i paljenju u kratkom vremenskom periodu zbog labavljenja površine za spajanje.

3 Zaključak

Ukratko, kvar ležajeva treba obratiti pažnju na dizajn, održavanje, upravljanje podmazivanjem, rad i upotrebu.Na taj način se mogu smanjiti troškovi održavanja mehaničke opreme, a može se produžiti radna brzina i vijek trajanja mehaničke opreme.