Rano oštećenje kliznih ležajeva je mnogo češće od pregorevanja ležaja, pa je važno spriječiti rano oštećenje kliznih ležajeva.Ispravno održavanje kliznih ležajeva je efikasan način za smanjenje ranog oštećenja ležajeva i pouzdana garancija za produženje vijeka ležaja.Stoga se u svakodnevnom održavanju i popravci motora mora obratiti pažnja na izgled i oblik površine legure, stražnjih, krajnjih i rubnih uglova ležaja.Mjere za poboljšanje uslova rada ležaja, te obratiti pažnju na prevenciju ranog oštećenja kliznog ležaja.

① Strogo mjerite koaksijalnost i zaobljenost otvora glavnog ležaja na tijelu dizel motora.Za mjerenje koaksijalnosti otvora glavnog ležaja tijela motora, koaksijalnost tijela dizel motora koja se mora mjeriti je tačnija, a istovremeno se mjeri i otpuštanje radilice, kako bi se odabrala debljina čaure ležaja kako bi razmak za podmazivanje ulja bio dosljedan u svakoj poziciji ose.Tamo gdje je dizel motor bio podvrgnut kotrljanju pločica, letećih automobila itd., prije montaže se mora ispitati koaksijalnost otvora glavnog ležaja na karoseriji.Postoje i zahtjevi za zaobljenost i cilindričnost.Ako prekorači ograničenje, zabranjeno je.Ako je u granicama, upotrijebite metodu mljevenja (tj. nanesite odgovarajuću količinu crvenog olovnog praha na pločicu ležaja, stavite je u radilicu i okrenite je, a zatim skinite poklopac ležaja da provjerite ležište. dijelovi se stružu, promjena veličine se mjeri kako bi se osigurala pouzdanost upotrebe.

② Poboljšajte kvalitet održavanja i montaže ležajeva i strogo kontrolirajte brzinu prolaska klipnjača.Poboljšajte kvalitet šarki ležaja, osigurajte da stražnja strana ležaja bude glatka i bez mrlja, te da su izbočine netaknute;količina samoodbijanja je 0,5-1,5 mm, što može osigurati da čaura ležaja bude čvrsto spojena sa rupom sjedišta ležaja svojom vlastitom elastičnošću nakon montaže;za nove 1. Sve stare klipnje moraju izmeriti paralelnost i uvijanje, a nekvalifikovanim klipnjačama je zabranjeno da uđu u auto;svaki kraj gornje i donje čahure ležaja ugrađenih u ležište ležaja treba da bude 30-50 mm viši od ravnine ležišta ležaja, veći od Količina može osigurati da su ležaj i ležište ležaja čvrsto usklađeni nakon zatezanja vijaka poklopca ležaja prema navedenom momentu, stvarajući dovoljnu silu trenja, ležaj se neće olabaviti, učinak odvođenja topline je dobar, a ležaj je spriječen od ablacije i habanja;radna površina ležaja se ne može uskladiti struganjem. 75% do 85% kontaktnih oznaka treba koristiti kao standard mjerenja, a zazor prianjanja između ležaja i čaure treba da zadovolji zahtjeve bez struganja.Osim toga, obratite pažnju da provjerite kvalitetu obrade rukavaca radilice i ležajeva tokom montaže i striktno provodite specifikacije procesa popravke kako biste spriječili nepravilnu ugradnju zbog nepravilnih metoda ugradnje i neujednačenog ili neusklađenog momenta vijaka ležaja, što rezultira deformacijom savijanja i Koncentracija naprezanja, što dovodi do ranog oštećenja ležaja.

Izvršite provjeru na licu mjesta na kupljenim novim čahurama ležaja.Fokusirajte se na mjerenje razlike debljine čaure ležaja i veličine slobodnog otvora, te provjerite kvalitetu površine po izgledu.Nakon čišćenja i testiranja starih ležajeva u dobrom stanju, originalno tijelo, originalna radilica i originalni ležajevi se sklapaju i koriste na licu mjesta.

Osigurajte čistoću sklopa dizel motora i motornog ulja.Poboljšajte performanse opreme za čišćenje, strogo kontrolirajte kvalitetu čišćenja i poboljšajte čistoću različitih dijelova dizel motora.Istovremeno je pročišćena okolina mjesta montaže i napravljena je zaštita od prašine na cilindru, čime je značajno poboljšana čistoća sklopa dizel motora.

③Razumno odaberite i napunite ulje za podmazivanje.Tokom upotrebe, treba odabrati ulje za podmazivanje sa niskim površinskim naponom uljnog filma kako bi se smanjio uticaj protoka ulja kada se formirani mjehurići zraka kolabiraju, što može efikasno spriječiti kavitaciju ležaja;razred viskoznosti ulja za podmazivanje ne treba povećavati po volji, kako se ne bi povećala nosivost.Sklonost koksovanju motora;površina ulja za podmazivanje motora mora biti unutar standardnog raspona, ulje za podmazivanje i alati za dopunjavanje goriva moraju biti čisti kako bi spriječili ulazak prljavštine i vode, a istovremeno osigurali učinak brtvljenja svakog dijela motora.Obratite pažnju na redovne preglede i zamjenu ulja za podmazivanje;mjesto gdje se puni ulje za podmazivanje treba da bude očišćeno od zagađenja i pješčanih oluja kako bi se spriječio prodor svih zagađivača;Zabranjeno je mešanje ulja za podmazivanje različitih kvaliteta, različitih stepena viskoznosti i različitih vrsta upotrebe.Vrijeme padavina općenito ne bi trebalo biti kraće od 48h.

④ Ispravno koristite i održavajte motor.Prilikom ugradnje ležaja, osovinu i pokretnu površinu ležaja premazati čistim motornim uljem navedene marke.Nakon što su ležajevi motora ponovo instalirani, isključite prekidač za gorivo prije prvog pokretanja, upotrijebite starter da nekoliko puta pokrenete motor u praznom hodu, a zatim uključite i uključite prekidač za gorivo kada pokazivač tlaka ulja u motoru pokaže displeju i stavite gas u položaj srednje i niske brzine da pokrenete motor.Posmatrajte rad motora.Vrijeme mirovanja ne može biti duže od 5 minuta.Uradite dobar posao u uhodavanju nove mašine i motora nakon remonta.Tokom perioda uhodavanja, zabranjeno je raditi pod uslovom naglog povećanja i smanjenja opterećenja i velike brzine duže vreme;Može se isključiti tek nakon 15 minuta rada pri maloj brzini pod opterećenjem, inače se unutrašnja toplina neće raspršiti.

Strogo kontrolirajte početnu temperaturu lokomotive i povećajte vrijeme dovoda ulja za pokretanje.Zimi, osim striktne kontrole početne temperature lokomotive, potrebno je povećati i vrijeme dovoda ulja kako bi se osiguralo da ulje stigne do parova trenja dizel motora i minimiziralo miješano trenje svakog para trenja kada se dizel motor pokrene .Zamjena filtera za ulje.Kada razlika tlaka između prednjeg i stražnjeg dijela filtera za ulje dostigne 0,8 MPa, bit će zamijenjen.Istovremeno, kako bi se osigurao učinak filtriranja ulja, filter ulja treba redovno mijenjati kako bi se smanjio sadržaj nečistoća u ulju.

Ojačati čišćenje i održavanje filtera za ulje i uređaja za ventilaciju kućišta radilice, te na vrijeme zamijeniti filterski element prema uputama;obezbediti normalan rad sistema za hlađenje motora, kontrolisati normalnu temperaturu motora, sprečiti da radijator „kipi“ i striktno zabraniti vožnju bez rashladne vode; ispravan izbor goriva, precizno podešavanje faze distribucije gasa i vremena paljenja itd. ., kako bi se spriječilo nenormalno sagorijevanje motora: na vrijeme provjerite i prilagodite tehničko stanje radilice i ležajeva.

Redovno provodite ferografsku analizu motornog ulja kako biste smanjili nesreće.U kombinaciji sa ferografskom analizom motornog ulja, abnormalno trošenje se može rano otkriti.Prema obrascu ferografske analize motornog ulja, može se precizno odrediti sastav abrazivnih zrnaca i moguće lokacije, kako bi se spriječili problemi prije nego što se nastanu i izbjegla pojava havarije na šahtu.