Devedeset posto automobilskih preciznih dijelova proizvedeno je metalurgijom praha.Proces metalurgije praha uključuje tehnologiju PM presovanja i MIM tehnologiju brizganja.Automobilski zupčanici, automobilski ležajevi, dijelovi vrata prtljažnika i dijelovi automobilskih brisača u osnovi su presovani PM Forming tehnologijom proizvodnje.

Faktor Ⅰ: utjecaj kalupa za oblikovanje presa

Važnost kalupa za tehnologiju presovanja je očigledna.Preporučljivo je koristiti ženski kalup ili trn od cementiranog karbida, brzoreznog čelika u prahu i drugih materijala.Kalup radi i hrapavost površine je što je moguće manja kako bi se smanjile čestice praha i kalup. Faktor trenja između zidova.

Faktor Ⅱ: uticaj maziva

Dodavanje maziva u prah iz mešavine metala može efikasno smanjiti trenje između praha i između praha i zida kalupa, i učiniti distribuciju gustine kompaktnog materijala ujednačenijim.Uobičajeno korišćeno mazivo je cink masna kiselina.Iako može poboljšati uslove presovanja, zbog svoje male zapreminske gustine, segregacija se lako dešava nakon mešanja, a sinterovani delovi su skloni rupicama i drugim problemima.

Faktor Ⅲ: Uticaj parametara potiskivanja

1: Brzina pritiska

Ako je brzina presovanja prebrza, to će uticati na ujednačenost gustine zelenog kompakta i takođe će uzrokovati pukotine.Za njegovu proizvodnju bolje je koristiti hidrauličnu mašinu za formiranje praha.

2: Vrijeme zadržavanja pritiska

Pod maksimalnim pritiskom presovanja i zadržavanjem pritiska u odgovarajućem vremenu, kompaktna gustina metalurgije praha presovanja automobilskih delova može se značajno povećati.

3: Struktura čizama za hranjenje prahom

Ako se za punjenje prahom koristi univerzalna cipela za punjenje prahom, dolazi do neravnomjernog punjenja prahom gore-dolje ili prije i poslije kaviteta, što će utjecati na kvalitetu kompakta.Poboljšanje ili redizajn cipele za hranjenje praha može poboljšati ujednačenost punjenja prahom.