U prošlosti je većina ležajeva kotača automobila koristila jednoredni konusni valjkasti ili kuglični ležaj u paru.Sa razvojem tehnologije, automobili su naširoko koristili jedinice za čvorišta automobila.Raspon upotrebe i količina ležajnih jedinica glavčine se povećavaju iz dana u dan, a sada se razvila u treću generaciju: prva generacija se sastoji od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva.Druga generacija ima prirubnicu na vanjskoj stazi za fiksiranje ležaja, koja jednostavno može postaviti ležaj na osovinu kotača i pričvrstiti ga maticama.Olakšava održavanje automobila.Jedinica ležaja glavčine treće generacije koristi kombinaciju ležajne jedinice i sistema protiv blokiranja kočnica.Jedinica glavčine je dizajnirana tako da ima unutrašnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica spaja cijeli ležaj.

Istrošeni ili oštećeni ležajevi glavčine ili jedinice glavčine mogu uzrokovati neprikladan i skup kvar vašeg vozila na cesti, ili čak oštetiti vašu sigurnost.Molimo obratite pažnju na sljedeće stavke u korištenju i ugradnji ležajeva glavčine:

1. Kako biste osigurali maksimalnu sigurnost i pouzdanost, preporučuje se da uvijek provjeravate ležajeve glavčine bez obzira na starost vozila – obratite pažnju da li ležajevi imaju rane znakove istrošenosti: uključujući bilo kakvu buku trenja tokom rotacije ili ovjesa kombinovani točkovi.Neuobičajeno usporavanje pri skretanju.

Za vozila sa pogonom na zadnje točkove, preporučuje se podmazivanje ležajeva glavčine prednjeg točka kada vozilo pređe 38.000 kilometara.Prilikom zamjene kočionog sistema provjerite ležajeve i zamijenite uljnu brtvu.

2. Ako čujete buku iz ležaja glavčine, prije svega, važno je pronaći mjesto gdje se buka javlja.Postoji mnogo pokretnih dijelova koji mogu stvarati buku ili neki rotirajući dijelovi dolaze u kontakt s dijelovima koji se ne rotiraju.Ako se potvrdi da je buka u ležajevima, ležajevi se mogu oštetiti i treba ih zamijeniti.

3. Pošto su uslovi rada glavčine prednjeg točka koji dovode do kvara ležajeva sa obe strane slični, čak i ako je samo jedan ležaj pokvaren, preporučuje se zamena u paru.

4. Ležaji glavčine su osjetljivi i u svakom slučaju su potrebne ispravne metode i odgovarajući alati.U procesu skladištenja, transporta i ugradnje, dijelovi ležaja ne smiju biti oštećeni.Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak da bi se utisnuli, pa su potrebni posebni alati.Obavezno pogledajte priručnik proizvođača automobila.

5. Ležaj treba instalirati u čistom i urednom okruženju.Ulazak sitnih čestica u ležaj će također skratiti vijek trajanja ležaja.Vrlo je važno održavati čisto okruženje prilikom zamjene ležajeva.Nije dozvoljeno udariti ležaj čekićem i pazite da ne ispustite ležaj na tlo (ili slično pogrešno rukovanje).Stanje osovine i kućišta također treba provjeriti prije ugradnje, jer čak i manje habanje može dovesti do lošeg prianjanja i prijevremenog kvara ležaja.

6. Za jedinicu ležaja glavčine, nemojte pokušavati rastaviti ležaj glavčine ili podesiti zaptivni prsten jedinice glavčine, inače će se zaptivni prsten oštetiti i ući će voda ili prašina.Čak su i staze klizanja zaptivnog prstena i unutrašnjeg prstena oštećene, što dovodi do trajnog kvara ležaja.

7. Unutar zaptivnog prstena nalazi se magnetni potisni prsten opremljen ležajevima ABS uređaja.Ovaj potisni prsten ne može se udariti, udariti ili sudariti sa drugim magnetnim poljima.Izvadite ih iz kutije prije instalacije i držite ih dalje od magnetnih polja kao što su motori ili električni alati koji se koriste.Prilikom ugradnje ovih ležajeva, promijenite rad ležajeva posmatrajući ABS alarmni pin na instrument tabli kroz test na cesti.

8. Za ležajeve glavčine opremljene ABS magnetnim potisnim prstenovima, da biste utvrdili na kojoj strani je postavljen potisni prsten, možete koristiti lagani i mali predmet blizu ruba ležaja, a magnetska sila koju stvara ležaj će privući ga.Prilikom ugradnje, usmjerite stranu s magnetnim potisnim prstenom prema unutra, okrenutu prema osjetljivim komponentama ABS-a.Napomena: Nepravilna instalacija može dovesti do kvara kočionog sistema.

9. Mnogi ležajevi su zapečaćeni, a ovaj tip ležaja nije potrebno podmazivati ​​tokom cijelog vijeka trajanja.Ostali nezaptivni ležajevi kao što su dvoredni konusni valjkasti ležajevi moraju biti podmazani mašću tokom ugradnje.Budući da je unutrašnja šupljina ležaja različite veličine, teško je odrediti koliko masti dodati.Najvažnije je osigurati da u ležaju ima masti.Ako ima previše masti, višak masti će iscuriti kada se ležaj okrene.Opšte iskustvo: Prilikom ugradnje, ukupna količina masti treba da čini 50% zazora ležaja.

10. Prilikom ugradnje sigurnosne matice, zbog razlike u tipu ležaja i sjedištu ležaja, obrtni moment jako varira.Obratite pažnju na relevantna uputstva.